jueves, 23 de septiembre de 2010

En Colombia, Ejército, Fuerza Aérea y Policía Nacional abaten al "Mono Jojoy" en operación conjunta.


"Es una noticia histórica", dijo el Presidente Santos desde Nueva York, al asistir a una rueda de prensa con la presencia de una nube de periodistas de todo el mundo, para revelar detalles de la operación que denominó "Sodoma".

Dijo que la operación se venía planeando desde hace mucho tiempo. Reveló que antes de tomar el avión para trasladarse a Nueva York se reunió con el ministro de Defensa, Rodrigo Rivera, con los comandantes, con el director general de la Policía, Óscar Naranjo, y "autoricé esta operación que se realizó en la madrugada del día de ayer (miércoles)", dijo.

En la operación "Sodoma" que se realizó en "la madre de todos los campamentos", como lo calificó el ministro de Defensa, participaron cerca de 30 aviones y unos 27 helicópteros.

El Mandatario de los colombianos explicó que el desembarco se produjo a unos 26 kilómetros del sitio conocido como la Julia, en la región de la Macarena, en el departamento del Meta.

Santos les informó a los periodistas que "esta mañana (jueves) me llamó el ministro de la Defensa para decirme que ya había sido identificado el cadáver de alias ‘el mono Jojoy'".

Fuentes militares indicaron que en las filas de la subversión se produjo al menos otras 20 bajas, y no se descarta que se encuentren otros importantes importantes dirigentes subversivos, que están siendo trasladadas a los centros urbanos para proceder a su identificación. De parte de las Fuerzas Militares, apenas fueron reportados seis militares heridos.

El ministro de Defensa, informó que en los operativos fue muerta 'Sasha', una perrita antiexplosivos que acompañaba a los militares en el operativo que concluyó con la muerte de uno de los miembros de las Farc más temido.

El ministro de Defensa pidió a alias ‘Alfonso Cano' que se entregue, lo mismo solicitó a los otros dirigentes de la subversión, no solo de las Farc, sino del ELN. "El llamado es a que se desmovilicen, que se entreguen", dijo el funcionario.

La operación Sodoma, con la cual se dio de baja a Jorge Briceño Suárez, más conocido con el alias del 'Mono Jojoy', fue conjunta entre la Policía Nacional, el Ejército Nacional de Colombia y la Fuerza Aérea.

Del bombardeo, sobre el sector de La Escalera en La Macarena, se encargó la Fuerza Aérea, la inteligencia fue obra de la Policía y la Armada Nacional, mientras que la séptima brigada del Ejército Nacional dio el apoyo táctico en tierra.

Fuentes del Ejército indicaron que el apoyo de un informante fue definitivo para lograr la baja del Mono Jojoy, a quien se le recuerda porque él y su hermano pusieron los alambres a varios secuestrados.

En la operación, que comprometió un alto número de uniformados, fueron impactados dos helicópteros del Ejército y resultaron heridos cinco militares.

“Dimos el golpe más contundente contra el hombre más odiado en Colombia”: Mindefensa

En el reporte que el Ministro de Defensa dio en público al Presidente Juan Manuel Santos, Rodrigo Rivera dijo que era “un inmenso honor darle este parte de victoria en la operación 'Sodoma' que se realizó ayer (miércoles) y hoy (jueves) en la madriguera de las Farc en La Macarena”

“Le podemos confirmar llegamos a la madre de todos los campamentos de las Farc, de más de 300 metros con un bunker en concreto, con túneles de escape. Dimos el golpe más contundente contra el hombre más odiado de Colombia”, agregó el Ministro.

“Ayer (miércoles) tuvimos nueve combates durante el día. Quiero destacar el estricto compromiso del deber de los altos oficiales que pudieron manejar con discreción la muerte en combate de este cabecilla”, dijo Rivera.

De igual forma envió un mensaje al máximo líder de las Farc, Alfonso Cano, a quien le advirtió que se entregue para garantizarle la vida y un trato digno, al igual que todos los miembros de las Farc que decidan desmovilizarse.

"En este éxito de todos los colombianos tuvo colaboración importantes estructuras de la guerrilla. Las Farc se están desmoronando, por eso hago el llamado para que se desmovilicen, porque vamos a conquistar la paz, con la razón o con la fuerza. Nuestras fuerzas militares mantendrán la ofensiva, no es momento de triunfalismos y seguiremos arreciando contra las Farc", conluyó.

miércoles, 22 de septiembre de 2010

SU-30 MK2: La joya de la corona en la Fuerza Aérea Venezolana.


Adquiridos en julio del año 2006 por un monto de aproximadamente de 1.600 millones de americanos, después de la demostración de dos aparatos similares propiedad de Sukhoi que llegaron volando desde Rusia, los primeros ejemplares propios, de un total de 24, arribaron a bordo de un avión de transporte Antonov An-124 el 29 de noviembre de ese año para ser presentados oficialmente el día 10 en los actos del 86 aniversario de la Aviación Militar Venezolana. Con los nuevos Su-30MK2 (Flanker-G en el codigo de la OTAN) se activó el Grupo Aéreo de Caza No.13 Libertador Simón Bolívar, asentado en la Base Aérea Teniente Luís del Valle García de la ciudad de Barcelona, estado Anzoátegui. Posteriormente seis Su-30MK2 pasaron a reequipar al Grupo Aéreo de Caza No.11 Diablos para sustituir a los últimos Mirage 50EV en servicio. Los Su-30MK2 son los primeros aviones de combate venezolanos en incorporar misiles aire-aire y aire-tierra de largo alcance.

El Su-30 se compara favorablemente con el Su-27UB respecto a la distribución de funciones entre los tripulantes. La diferencia principal es que los terminales de trabajo (workstations) en el Su-30 son más similares el uno al otro, lo que claramente distingue a este avión de los entrenadores convencionales de dos asientos. Ahora el piloto/operador del asiento trasero es capaz de rápidamente introducir las coordenadas de los nuevos puntos de navegación en el sistema de la navegación y el sistema de armas aerotransportado que es usado interceptar objetivos en un enfrentamiento de cohete de largo alcance.

El sistema de control de armamento se divide en el, sub-sistema SUV-VEP de armamento aire-aire y el lanzamiento del misil Kh-31A e integra al radar en modo aire-aire, IRST/LASER y HUD ILS-31. El SUB-P es el sub-sistema de armas aire-superficie e integra la información de puntería y navegación en las pantallas multifuncionales MFI-10-5.

ESPECIFICACIONES

Función: Caza de superioridad aérea multirol
Origen: Rusia
Tripulación: Piloto y operador de sistema de armamento
Dimensiones: Longitud: 21,9m, Envergadura: 14,7m, Altura: 6,4m.
Pesos: Máximo al despegue: 34.500 Kg.
Planta Motriz: Dos turbofan NPO Saturn Al-31F de 12.500 -2 % de empuje con postquemador
Prestaciones: Techo de Servicio (sin cargas externas): 17.300 m; Máxima velocidad aérea indicada a nivel del mar (sin cargas externas): 1.350 Km./h; Máximo Mach sin cargas externas: 2.0; Límite G operacional: 9; Máxima rango de vuelo (2 x R-27R, 2 x R-73 lanzados a media distancia): a nivel del mar: 1.270 Km., a gran altitud: 3.000 Km.; Con un reabastecimiento (con 1.500 Kg. de combustible remanente): 5.200 Km.; Máximo tiempo en el aire: 10 horas dependencia de tripulación; Carrera de despegue con peso de despegue normal: 550 metros; Carrera de aterrizaje con peso de aterrizaje normal y paracaídas de frenado: 750 metros
Aviónica: Radar NIIP Tijomirov RLPK-27VEP/N-001VEP, Sensor IR (infrarojo) ST UOMZ OEPS-30MK/Izd. 52Sh, Sistema de mira montado en el casco Arsenal Sura-K, Sistema de alerta de radar (RWR) TsKBA L-150 Pastel, IFF, TACAN, ILS, UHF/VHF.
Armamento: Un cañón interno GSh-301 de 30mm con 150 cartuchos. Un total de 12 puntos duros, capacidad de carga de 8.000 Kg. Misiles aire-aire R-73, R-27 y R-77; misiles anti-buque Kh-31A, anti radar Kh-31P, aire-suelo Kh-29T, aire-suelo tipo crucero Kh-59M, bombas guiadas KAB-500Kr/KAB-500L (y derivados) de 500 Kgs, bombas guiadas KAB-1500Kr-PR / KAB-1500L (y derivados) de 1.500 Kgs, bombas no guiadas: FAB-500T; BETAB-500ShP; ODAB-500PM; OFAB-250-270; OFAB-100-120 P-50T; RBK-500 SPBE-D.

Se agradece a Fav-Club por la colaboración prestada.

martes, 21 de septiembre de 2010

INDUMIL, más que armamento hecho en Colombia.



Cuando se habla de Industria Militar (Indumil) se piensa en armas, bombas, municiones… pero, ¿ha pensado en que la industria militar está presente en los fríjoles que el ciudadano colombiano se comió al almuerzo?

El planteamiento puede resultar extraño pero cuando el gerente de Indumil, coronel Carlos Enrique Villareal, afirma que si no hubiera una explosión en una mina de sal con explosivos de la fábrica José María Córdova (cerca al embalse del Muña, en Cundinamarca), todo comienza a cobrar sentido.

Y es que según Villareal, en Colombia se consumen cada año unas 250.000 toneladas de explosivos, de las cuales 221.000 se emplean en la minería de carbón y el resto va a parar a las minas de sal, a la construcción de vías, edificios, entre otros.

Con el auge de la construcción de vías y carreteras, el consumo aumentó y también el interés de trabajar con materiales amigables con el medio ambiente.

Por eso se está investigando la producción de explosivos que no acumulen gases en las minas y así se acabe la tragedia de mineros que quedan atrapados ante una explosión accidental ocasionada por una chispa.

También se trabaja en la producción de explosivos “ecológicos”, que tengan una bacteria que se coma -por decirlo de alguna forma- el material contaminante.

Estos explosivos son de consumo industrial. Es decir, se venden a civiles de la empresa privada. En última instancia, ellos son los que deben responder por el uso legal o ilegal que se les dé.

¿Usted sabe hacer bombas?

Pero así se hable del uso civil de los productos de Indumil, es imposible dejar de asociarla con la producción y venta de armamento.

De primera, uno pensaría que todo se hace con licencias o que la empresa se dedica a ensamblar lo que fabricantes de talla mundial envían, pero no.

Aunque suene traído de los cabellos, se está trabajando en la investigación y producción de material y tecnología propios.

Es más, hay 12 universidades (una de ellas de Medellín) involucradas en el proceso. También se tienen convenios con gobiernos extranjeros (como Israel) y empresas privadas de dentro y fuera del país. Por ejemplo, las espoletas de las granadas se fabrican en una pequeña empresa de Medellín.

Indumil genera unos 5.000 empleos indirectos y 2.500 empleos directos en tres plantas, en las que laboran civiles y militares.

En 2002 tenían un listado de 80 proveedores y ahora son 500, con lo que, según el coronel Villareal, se reduce el riesgo de corrupción y se mejora la calidad de los productos, porque cada uno puja por prestar un excelente servicio a precios competitivos.

“No se trata de convertirnos en una potencia bélica ni nada de eso”, aclara Villareal, quien asegura que lo que se intenta es que Colombia sea autosuficiente al hablar de material de defensa y no llevarse sorpresas, como una que tuvieron cuando el Gobierno “de un país vecino” se negó a entregar unas bombas que ya se habían comprado para la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).

La situación, que ahora hace parte del anecdotario de Indumil, fue complicada. Un día lo llamó el presidente Álvaro Uribe y le preguntó: “¿usted es capaz de hacer bombas?”. Villareal, se quedó callado y luego dijo que sí. Como el tiempo apremiaba, salió corriendo a reunir a su gente, para contarles lo que pasaba. ¿Hacer bombas? Ni idea.

La petición de Uribe los puso a trabajar, trabajar y trabajar y en seis meses empezó la producción de bombas de 125, 250 y 500 libras que utiliza la FAC en los bombardeos a grupos ilegales en las selvas del país. ¿Cuántas se producen? El tema se maneja por pedido y es una cuestión “de seguridad nacional”.

12 líneas de investigación.
También se está trabajando en la producción de munición inteligente con la cual se busca evitar -por lo menos desde la parte técnica- los daños colaterales que puedan darse en un bombardeo.

Las coordenadas de un blanco previamente ubicado por personal de inteligencia se introducen en un GPS que será el encargado de guiar la descarga.

En total, Indumil trabaja en 12 líneas de investigación, algunas de ellas con otras empresas que hacen parte del sector de Defensa como Cotecmar (Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo Naval y Fluvial), que depende de la Armada; y el CIAC (Corporación de la Industria Aeronáutica) que depende de la FAC.

Con Cotecmar se trabaja en la producción de materiales compuestos para la construcción de embarcaciones. Aunque esto suena simple, el coronel Villareal aclara que se trata de una investigación importante en materia naval.

También se trabaja en el comando y control digital. Para quienes carecen de formación militar, basta con referirse a las películas de guerra en las que se muestra una gran pantalla en la que se ven imágenes reales de las embarcaciones en una zona determinada? el resto, también es tema de seguridad nacional.

Con el CIAC se está trabajando en la recuperación de piezas metálicas y la fabricación de aleaciones para el material que usarán los aviones de la FAC.

lunes, 20 de septiembre de 2010

Con revista naval concluyen actos por Bicentenario de Chile.


Con un desfile naval en el que participaron naves de Chile y de otros cinco países concluyeron este lunes los actos oficiales realizados durante cuatro días por el Bicentenario de la independencia nacional.

En el desfile en el puerto de Valparaíso participaron 26 naves de guerra, de las cuales 21 eran chilenas y las otras cinco de Argentina, Brasil, Canadá, Estados Unidos e Inglaterra.

La revista naval, que se hizo a semejanza de la que se efectuó durante los festejos por el centenario en 1910, contó con la participación previa de aviones de la fuerza aérea, que mostró los más modernos aparatos con que cuenta. Una escuadrilla del grupo acrobático de esa arma realizó diversos ejercicios en el cielo frente a la bahía del principal puerto chileno.

El desfile fue encabezado por el buque insignia de la escuadra chilena, la fragata misilera Almirante Williams.

Posteriormente, unas 200 naves civiles tomaron parte en el desfile, que se extendió por el borde costero hasta balnearios vecinos a Valparaíso, como Viña del Mar, Concón y Reñaca.

El presidente Sebastián Piñera observó el desfile naval desde el buque escuela Esmeralda.

Se estima que un millón de personas presenciaron la revista naval.

Los actos de celebración de la independencia nacional se prolongaron este año por cuatro días. Por ley aprobada por el Congreso se extendió el feriado tradicional al 17 y 20 de septiembre, aunque los festejos en realidad comenzaron al mediodía del jueves, con la suspensión de las actividades laborales.

En algunas de las ceremonias oficiales se contó también con la presencia de los presidentes de Argentina, Cristina Fernández; de Bolivia, Evo Morales, y de Paraguay, Fernando Lugo.

Cientos de miles de personas abandonaron estos días la capital para dirigirse al litoral o hacia el interior aprovechando el largo feriado.

Al hacer un balance preliminar de los cuatro días de festejos por el bicentenario, el mayor de la policía Marcelo Avalos informó que se habían registrado hasta la mañana de este lunes 34 muertos por accidentes o atropellamientos, muchos de ellos causados por el abuso de alcohol de sus protagonistas.

Impecable parada militar para celebrar el Bicentenario de la Independencia Chilena.


Un excelente marco de público se agolpó ayer alrededor de la Plaza de Armas Benjamín Muñoz Gamero, para disfrutar de una Parada Militar histórica. Se conmemoraban los 200 años de vida del Ejército de Chile.

La actividad partió puntual a las 11 horas. La intendenta Liliana Kusanovic, junto al comandante en jefe de la V División de Ejército, general de Brigada Juan Echaurren, pasaron revista a las tropas de honor dispuestas por las ramas de las Fuerzas Armadas y Carabineros.

“Permiso para iniciar la parada”, dijo el jefe del Estado Mayor, coronel Arturo Leopold González. “Concedido”, contestó la intendenta y se dio inicio a la Parada Militar del Bicentenario.

“Fue una Parada espectacular. Se mostró lo que queremos para nuestra nación: un Chile unido e integrado, y un Magallanes grande, con todos incluidos. La invitación es a seguir disfrutando de estas ejemplares celebraciones del Bicentenario con la familia, los amigos, en armonía y con responsabilidad, como ha sido hasta ahora”, dijo la intendenta.

Parada binacional

Fueron 1.800 hombres y mujeres los que participaron de la actividad, que partió con la entrega de la medalla Bicentenario a los estandartes del Ejército.

Luego fue el turno del Club de Rodeo Punta Arenas, de Río Verde y de Laguna Blanca, quienes cumplieron con el tradicional brindis de chicha en cacho y los pié de cueca. El desfile lo inició la delegación militar argentina, proveniente de Río Gallegos.

“Estamos felices de poder acompañarlos y estrechar aún más nuestros lazos. Celebramos nuestra Independencia prácticamente juntos y tenemos toda una historia juntos”, destacó el jefe de la XI Brigada Mecanizada, coronel Dardo Raúl López.

La Parada continuó con una impecable presentación de la Tercera Zona Naval, la Cuarta Brigada Aérea, que aportó con un sobrevuelo de sus F-5 Tigres, y Carabineros, al ritmo de la banda instrumental de la Armada.

Después se presentó el festejado, el Ejército, con la marcha de cada uno de sus regimientos y su compañía de comandos. Fueron seguidos por el escuadrón motorizado, que mostró una cantidad mayor de vehículos, entre ellos los modernos tanques Leopard 1 V, cañones autopropulsados y carros barreminas.

A ellos se sumaron las unidades motorizadas históricas, reliquias restauradas por el Regimiento Logístico y que mostró la evolución del material del Ejército.

domingo, 19 de septiembre de 2010

Fuerzas Militares de Colombia dan de baja a 22 guerrilleros.


Unos 22 guerrilleros de las Farc murieron en combates con la Policía en la localidad de San Miguel, cerca de la frontera con Ecuador, donde el pasado 10 de septiembre murieron ocho policías en una emboscada guerrillera.

El ministro de Defensa, Rodrigo Rivera, señaló desde la base militar de Catam, que se trató de una operación coordinada por la Policía, que tuvo el apoyo del Ejército y la Fuerza Aérea, y la cual aún continúa.

"La operación está aún en desarrollo, su puesto de mando ha estado aquí en Bogotá, en este momento vamos a trasladarnos en compañía del (director de la Policía) general Óscar Naranjo a la zona para dirigir personalmente allí el proceso de consolidación de esta operación", dijo el funcionario.

Rivera confirmó que hasta el momento el parte que se puede dar es de 22 guerrilleros de las Farc muertos, pero aún continúa el registro de la zona y la operación está en desarrollo.

Los enfrentamientos ocurrieron en cercanías al río San Miguel, en el departamento de Putumayo, próximo a la frontera con Ecuador y los guerrilleros muertos pertenecen al frente 48 de las Farc.

Esa facción fue la misma que atacó el cuartel de Policía de la frontera el pasado 10 de septiembre, en el que murieron 8 policías.

La ONU condenó el pasado lunes la utilización de cilindros (de gas) para atacar los puestos de policía en San Miguel (Putumayo), la colocación de explosivos en el cadáver de uno de los policías fallecidos y la instalación de minas antipersonales durante su retirada e indicó que eso podría constituirse en un "crimen de guerra".

Ese organismo internacional también aseguró que en la primera mitad del mes de septiembre se han incrementado las hostilidades por parte de la guerrilla, lo que ha causado la muerte a por lo menos 56 personas y heridas a 52, entre policías, militares y guerrilleros.

sábado, 18 de septiembre de 2010

Misil aire-aire brasileño MAA-1 "Piranha".


El MAA-1 Piranha es el primer misil aire-aire desarrollado por Brasil para su Fuerza Aérea y Marina que reemplazará los misiles AIM-9 Sidewinder . Es un misil de corto alcance de búsqueda infrarroja.

Su desarrollo comenzó a mediados de los 1990s, pero el proyecto original fue creado a mediado de los 1970s, alcanzando algú grado de operabilidad en septiembre de 2002. Se asume que alcanzaron capcaida operacional en 2003 coincidiendo con la últimas campaña de pruebas. El proyecto MAA-1 ha sido manejado por compañías brasileñas desde su introducción en los 1970s pero finalmente fue Mectron en los 1990s que desarrolló el sistema de misiles MAA-1.

El MAA-1 Piranha es un misil aire-aire supersónico de corto alcance que descansa en una guía pasiva infrarroja que provienen primariamente desde el motor del blanco. El sensor infrarrojo tiene dos colores a discriminar para engañar las contramedidas infrarrojas (IRCM) desde el blanco y son suministrados por el grupo Denel Kentron de Sudáfrica .La maniobrabilidad del misil alcanza a los 50g. El Piranha es un misil "dispara y olvida" lo que significa que una vez disparado no necesita nuevos ingresos desde el lanzador para alcanzar el blanco, y un dispositivo laser es responsable por la detonación. Externamente es muy similar al misil aire-aire de Rafael Python 3 y la configuración aerodinámica es la misma.

Duriante los 1990s Mectron hizo pruebas de misiles Piranha en aviones AT-26 Xavante, F-5 y Mirage III . El misil entró en servicio en los F-5E de la FAB en septiembre de 2002. La producción de los misiles comenzó en 2003 pero todavía no ha sido confirmado. El misil aire-aire Piranha ha sido integrado a los aviones de ataque táctico brasileños AMX pero podrían ser integrados a cualquier avión de las fuerzas brasileñas en el futuro.

Un acuerdo entre la Fuerza Aérea Brasileña y la corporación sudafricana Denel Aerospace Systems (parte de Armscor)alcanzaron un acuerdo para reemplazar el misil A-Darter por los Piranha, en los F-5BR, en 2015.

VERSIONES:

- MAA-1A - conocido como "Piranha", en servicio.

- MAA-1B - conocido como "Piranha II", mejor alcance, mejor maniobrabilidad nuevas medidas anti decepción , 80% "brasileño". El misil está en servicio.

viernes, 17 de septiembre de 2010

Fuerza Aérea Venezolana fabrica cascos de vuelo.


El Centro de Investigación y Desarrollo Aeronáutico (Cidae), unidad que pertenece a la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico de la Aviación (Dimadea) está fabricando cascos de vuelo de alta calidad destinados para los pilotos militares de nuestro componente.

Este proyecto que se desarrolla en las instalaciones del Cidae en la Base Aérea Mariscal Sucre, con la participación de un grupo de oficiales y técnicos de la AMB. Antes de la fabricación de estos cascos se realizó una investigación de los materiales que serán utilizados, y según los resultados se logró diseñar y fabricar cascos de vuelo de manufactura y material nacional, entre ellos la malla de fibra de vidrio, resina epóxica o poliéster.

Antes de ser fabricado en serie, el primer casco fue elaborado de forma artesanal para la aprobación de los materiales preseleccionados. Esta producción consta de doce pasos, el primero la elaboración del patrón en papel y luego de malla de fibra de vidrio, seguido del marcado y cortes da las piezas, preparación del molde y aplicación de cera desmoldante, preparación de la resina poliéster, colocación de una capa de malla de fibra de vidrio dentro del molde y aplicación de la resina, secado de molde con las capas en el sol, desmolde del casco, limpieza demarcado y lineado, preparación de una nueva capa de resina de poliéster, aplicación de resina a la superficie del casco, aplicación de fondo acrílico y corrección de las imperfecciones del casco y pintado con pintura acrílica.

Una vez terminado el proceso, los cascos son entregados a la División de Intendencia ubicados en la Base Aérea Logística Aragua de la AMB para adaptarlo ergonómicamente a cada piloto e instalarle los accesorios.

Con la innovación realizada por el Cidae, nuestro país puede dar un paso firme hacia la independencia tecnológica y a su vez acabar con el yugo comercial extranjero. De este modo la Aviación Militar Bolivariana aporta a la revolución los proyectos impulsados por el Presidente de la República.

El 20 de septiembre de 2010 se realizará Gran Revista Naval en Valparaíso para conmemorar Bicentenario de la Independencia de Chile.


Tal como se desarrolló hace 100 años, la Armada de Chile tiene organizada una gran Revista Naval que deslumbrará a porteños y visitantes. Este evento se desarrollará este lunes 20 de septiembre a las 12:00 horas. En él se podrán observar cerca de 300 embarcaciones recorriendo las costas de Valparaíso, Viña del Mar y Concón. Así fue comunicado esta mañana por el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro y el Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval, Contraalmirante José Miguel Romero.

Por mar se apreciarán 20 buques de guerra, pertenecientes a la Armada, Aviación Naval e Infantería de Marina, embarcados allí se encontrará una dotación del ejército que colabora en las misiones de paz. Sumado a ello participarán 5 buques extranjeros, provenientes de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Brasil y Argentina. Mientras que por aire la Fuerza Área participará con todo su material de vuelo, incluidos los F16.

Acompañando a estos buques desfilarán veleros, lanchas de pescadores, remolcadores, barcas chilotas, canoas polinésicas, buques petroleros de bahía, lo cual sumará cerca de 250 embarcaciones
Este evento se podrá observar desde los distintos puntos de los cerros de Valparaíso y el paseo costero de Viña del Mar y Concón. Se estima que serán más de un millón de personas las que podrán ver este evento, el cual se transmitirá en vivo por la televisión abierta, al igual que ocurre con la Parada Militar en Santiago.

El alcalde Castro extendió la invitación a todos los porteños y turistas que elegirán a Valparaíso como destino para sumarse a esta gran actividad, la cual será recordada por nuestra descendencia como un hecho histórico en la vida de este país.

Recordando lo ocurrido hace 100 años, el Presidente de la República, Sebastián Piñera, acompañado del Ministro de Defensa, Jaime Ravinet; el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Edmundo González y el Intendente Regional, Raúl Celis, caminarán desde el edifico de la Armada de Chile hasta el Muelle Prat, para embarcarse en la Esmeralda, al igual como lo hizo el Vicepresidente de Chile, Emiliano Figueroa, en 1910.

Parada Militar

Con una Parada Militar que se efectuará frente del Congreso Nacional, las Fuerzas Armadas y de Orden celebrarán el Bicentenario de la instauración de la Primera Junta Nacional de Gobierno.

Como es tradición esta parada se realizará en Av. Pedro Montt, pero por solicitud del alcalde de la comuna, Jorge Castro, el desfile continuará por Av. Argentina, calle Victoria, Av. Francia, Av. Pedro Montt para terminar en la Plaza Victoria, con el objetivo de que todos los porteños y visitantes puedan disfrutar de este acto patrio.

Este año desfilarán un total de 1450 efectivos, pertenecientes a la Escuela Naval Arturo Prat, Regimiento Maipo, Academia Politécnica Naval, Fuerza Área y Carabineros de Chile.

jueves, 16 de septiembre de 2010

México cierra celebración del Bicentenario de la Independencia con majestuoso desfile militar.


Un imponente desfile militar por el Paseo de la Reforma de la capital mexicana, en el que participaron contingentes de 17 países, cerró hoy la celebración del Bicentenario de la Independencia de México, tras los magnos festejos de la víspera que se prolongaron hasta la madrugada y sucedieron en paz.

En la impresionante parada, la mayor para una celebración de este tipo en el país, participaron unos 18.100 uniformados de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), de la Secretaría de Marina (Semar) y, por primera vez, de la Secretaría de Seguridad Pública federal (SSP).

Decenas de ciudades mexicanas tuvieron hoy desfiles cívicos alusivos a las fiestas patrias, aunque un puñado de urbes afectadas por la violencia del crimen organizado cancelaron sus actividades, lo mismo que otras localidades asoladas por lluvias e inundaciones.

Las calles de Reforma en la capital mexicana, en las que el martes se celebró un desfile de carrozas alegóricas a la Independencia de México y una serie de multitudinarios conciertos, muestran hoy todavía la resaca de una larga noche de fiesta.

En total participaron hoy 378 vehículos militares, 847 caballos, 111 aviones y 17 embarcaciones, que salieron de la base aérea de Santa Lucía, ubicada en el Estado de México, vecino a la capital mexicana.

El espectáculo aéreo obligó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a reprogramar 37 vuelos en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México (AICM), y el espacio aéreo de la capital fue cerrado para aeronaves comerciales y privadas de 09.00 a 13.00 hora local (de 14.00 a 18.00 GMT).

Marcharon por las avenidas del Distrito Federal varias agrupaciones militares históricas, entre las que destacaron los tradicionales charros mexicanos con sus amplios sombreros, un icono internacional de la cultura del país.

En el desfile militar participaron además contingentes navales de Alemania, Argentina, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, El Salvador, España, Estados Unidos, Francia, Guatemala, Nicaragua, Perú, Rusia, Uruguay y Venezuela.

Agrupaciones de caballería motorizada, vehículos blindados, enfermeras, bandas de guerra y fuerzas especiales, entre otros, marcharon y saludaron al presidente mexicano, Felipe Calderón.

Un grupo de paracaidistas aterrizó sobre la plancha del zócalo capitalino, donde militares descendieron desde helicópteros con sogas rápidas.

El gobierno mexicano decretó tres días festivos para las dependencias oficiales hasta el 17 y ley seca parcial en la capital, lo que aprovecharon muchas familias mexicanas para salir de la ciudad.

El miércoles se celebró sobre la avenida Reforma un impresionante concierto al que asistieron alrededor de un millón de personas con varias bandas, entre ellas los legendarios Tigres del Norte y la cantante Paulina Rubio.

Además, el mandatario mexicano dio anoche ante 60.000 personas el Grito de Independencia en el zócalo de Ciudad de México, donde se celebró un espectáculo de fuegos pirotécnicos y se alzó un coloso de 20 metros de altura y ocho toneladas a semejanza de un insurgente.

Para las celebraciones del bicentenario, México recibió a los presidentes de Guatemala, Honduras, El Salvador, Panamá y Colombia, entre los representantes de 50 países que participaron en la conmemoración.

Las fechas más importantes del calendario mexicano transcurrieron en paz, y el gobierno informó de un "saldo blanco" en la jornada del miércoles debido a que "no se registró mayor importancia de incidentes" en los 32 estados del país, indicó la Secretaría de Gobernación.

La celebración no estuvo desprovista de críticas por parte de sectores que consideraron un desperdicio que se invirtieran en ellos alrededor de 2.900 millones de pesos (173 millones de euros), la mayor cantidad de recursos dedicada para estas celebraciones bicentenarias por cualquier otro país latinoamericano.

El gobierno mexicano cambió en cuatro años cinco veces al organizador de los festejos, responsabilidad que finalmente recayó en la Secretaría de Educación a solo 56 días de la celebración.

Varios proyectos anunciados para estas fechas no fueron concluidos, como la llamada "Estela de Luz", un obelisco de 104 metros con el que el gobierno federal pretendía recordar el Bicentenario, el cual no fue edificado a tiempo y costará el doble de lo inicialmente proyectado.

miércoles, 15 de septiembre de 2010

Leopard 2A4 en el Ejército de Chile.


El diseño del Leopard 2 comenzó como consecuencia del proyecto conjunto entre Estados Unidos y Alemania MBT-70 de Krauss-Maffei, con el trabajo de desarrollo procedente de la década de 1970, el diseño fue seleccionado de 17 prototipos en 1974. El diseño sería conocido como Leopard 2, y el original se convertiría retroactivamente en el Leopard 1. Utilizaba como arma principal un cañón de 120 mm de Rheinmetall, el blindaje inicial era de acero perforado (pero no como a menudo se ha afirmado, de Chobham), y otras nuevas características. Tuvo tanto éxito en Europa que el fabricante comenzó a llamarlo Euro Leopard. Fue elegido por las fuerzas armadas de Suiza a finales de los años 1980 contra el AMX-56 Leclerc francés y el estadounidense M1 Abrams. Aunque Francia, Italia y Reino Unido tienen sus propios tanques de combate, países más pequeños han adoptado al Leopard 2.

Incluso mientras que el Leopard 1 entraba en servicio en 1965, un nuevo Leopard con el cañón de 120 mm Rheinmetall L44 estaba siendo considerado para mantener la distancia con los nuevos diseños soviéticos, pero fue cancelado a favor de supertanque MBT-70. El proyecto del MBT-70 era revolucionario, pero después de sobrepasar los costes, Alemania se retiró en 1969.

El nuevo proyecto dio lugar a 17 prototipos, del cual uno fue elegido en 1974 para su producción. El tanque estaba mucho mejor blindado que el diseño anterior, e incluía una torreta de mayor tamaño y aspecto de bloque debido al uso de blindaje de acero perforado y el depósito interno de munición en la parte trasera.

En 1976, los Estados Unidos mostraron su interés, y varias torretas de pruebas fueron construidas siguiendo los estándares estadounidenses, una con un cañón L7A3 de 105 mm y un sistema de control de disparo Hughes; una segunda con el mismo sistema de disparo pero con la posibilidad de cambiar el cañón por el diseño de Rheinmetall de 120 mm; y dos torretas más con el sistema de disparo Hughes-Krupp Atlas Elektronik EMES 13, una con el cañón L7 y otro con el de 120 mm.

Los prototipos, denominados Leopard AV llegaron a Estados Unidos a finales de agosto de 1976, y se realizaron pruebas entre el Leopard 2 y el XM1 (nombre del prototipo del M1 Abrams) hasta diciembre. Los informes decían que ambos tanques eran similares en potencia de fuego y movilidad, pero que el XM1 era superior en protección. Actualmente se conoce que esto sólo es cierto en impactos de carga hueca; contra impactos cinéticos el Leopard 2 está el doble de protegido que el M1 original (650 mm frente a 350 mm). Además, el cañón de 120 mm de Rheinmetall demostró ser superior al de 105 mm en diversas pruebas de artillería de la OTAN.

Hay dos líneas de desarrollo principales del tanque, los modelos originales hasta el Leopard 2A4 con la parte frontal de la torreta en vertical, y una línea mejorada, a partir del Leopard 2A5, con la torreta modificada en forma de cuña y otro número de mejoras.

La fabricación del Leopard 2A4 empezó en diciembre de 1985 y finalizó en marzo de 1987, siendo entregados 370 vehículos (190 por Krauss-Maffei, número de chasis 10789 a 10979; y 180 por MaK, número de chasis 20645 a 20825). La producción de un segundo lote comenzó en mayo de 1989 y finalizó en abril de 1990, totalizándose 100 vehículos (55 por Krauss-Maffei, número de chasis 11063 a 1117; y 45 por Mak, número de chasis 20893 a 20937). Los vehículos de este lote eran idénticos a los del anterior y también fueron designados como Leopard 2A4. La fabricación de un lote adicional se realizó desde enero de 1991 hasta marzo de 1992, siendo entregados 75 vehículos (41 por Krauss-Maffei, número de chasis 11118 a 11158; y 34 por Mak, número de chasis 20938 a 20971). Los cambios llevados a cabo en este lote eran de carácter menor, por lo que también fueron designados como Leopard 2A4. El último Leopard 2A4 (11158 ) de este octavo lote, fue entregado el 19 de marzo de 1992 al Gebirgs-Panzerbataillon 8 (batallón de carros de montaña) en una ceremonia oficial en Múnich.

El primer cliente para exportación fueron los Países Bajos que recibieron 445 entre 1981 y 1986; 114 de esos fueron vendidos más tarde a Austria y 52 a Noruega. Suecia compró 280 Leopards, 160 de los primeros modelos denominados Stridsvagn 121(Leopard 2A4), y el resto del modelo Stridsvagn 122 (Leopard 2A5). España alquiló 108 del modelo 2A4 que finalmente compró antes de producir con licencia 219 del modelo 2A6 (Leopardo 2E). Suiza compró 380 entre 1987 y 1993. Otros países también utilizan algún modelo de Leopard 2 incluyendo Polonia, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Turquía y Chile. Alemania tiene aproximadamente 2.125 de varias versiones. El tanque fue probado por Reino Unido en los años 1980, que finalmente se decidieron por el Challenger 2.

Armamento:

Todos los modelos presentan sistemas de control de fuego digitales con telémetros láser.

El arma principal del vehículo, es el cañón Rheinmetall de 120 mm L/44 de ánima lisa, con 42 proyectiles y estabilizado en altura y en acimut Ha sido sustituido en la versión del Leopard 2A6, por un Rheinmetall de 120 mm L/55 de ánima lisa, preparado para disparar munición mejorada. El cañón puede disparar con una depresión de -9 º, o con una elevación de 20 º, y la torre donde va instalado tiene una capacidad de giro de 360 º.

Como armas secundarias dispone de dos ametralladoras MG3 A1 de 7,62 mm y 4750 disparos. Una de ellas está montada coaxialmente junto al arma principal y la otra está montada sobre la torre en la escotilla del cargador y tiene un carácter preeminentemente antiaéreo.

Dispone de 16 morteros lanzafumígenos de 76 mm que pueden lanzar granadas de fragmentación.

Blindaje y defensas:

El casco y la torre llevan un blindaje multicapa.

Dispone de 16 morteros lanzafumígenos Wegmann de 76 mm, 8 a cada lado de la torre, dispuestos en dos grupos de cuatro, que lanzan granadas fumígenas DM 35 . Se pueden disparar eléctricamente de forma individual o en salvas de cuatro.

Está equipado con el sistema de protección ABQ compacto Dräger-Piller, que produce una sobrepresión en el interior del vehículo de hasta 4 milibares.

Sistema de supresión de incendios que activa de forma automática (también se pueden activar de forma manual) cuatro extintores de halón de 9 kg.

Mecánica:

Lleva el motor diésel MTU MB 873 Ka 501 de 12 cilindros en V, 47,6 litros (47.600 cm³), 4 tiempos, sobrealimentado por los gases de escape, refrigerado por líquido y capaz de desarrollar 1500 hp a 2600 rpm. Arranca por medio de ocho baterías de 12 voltios y 125 Ah y tiene un sistema eléctrico de 12 voltios.

Trabaja en conjunto con la caja de cambios planetaria hidrocinética Renk HSWL 354, con freno auxiliar integral, de cuatro marchas adelante y dos hacia atrás, por medio de un convertidor de torsión. Proporcionando en carretera 68 km/h, campo a través 50 km/h y marcha atrás 31 km/h.

En Chile:

El 25 de marzo de 2006 fue anunciada la compra, largamente rumoreada (la firma del contrato fue realizada el 10 de febrero de 2006), de 118 Leopard 2A4 (93 carros de combate y 25 para entrenamiento de tripulaciones y repuestos) por parte de Chile, con un coste aproximado de 124 millones de dólares. Hace unos años Chile había realizado la compra de Leopard 1 en Holanda pero estos, según se dice, habían experimentado problemas a causa de su uso previo y este país requería de un buen reemplazo, o por lo menos de un buen complemento.

Este contrato fue extendido el 14 de noviembre de 2007 en Múnich por el ministro de defensa de Chile y las autoridades alemanas, aumentándose la cifra a 140 Leopard 2A4. La empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann se encargó de poner a punto y adaptar a los estándares de Chile 132 carros de combate, mientras que los 8 restantes serían utilizados como repuestos y para entrenamiento de las tripulaciones.

El contrato total, que incluía además entrenamiento con las unidades alemanas y 2 vehículos de entrenamiento, sumó según fuentes de Chile unos 125 millones de dólares. Según se sabe, los carros de combate serían entregados en un período de 6 años, entre 10 y 12 unidades cada 3 meses a partir del final de 2007.

martes, 14 de septiembre de 2010

Crucero Almirante Grau de la Marina de Guerra del Perú.


El BAP Almirante Grau (CLM-81) es un crucero lanzamisiles de la clase De Ruyter en servicio en la Marina de Guerra del Perú. Es el buque insignia de la escuadra peruana de la Fuerza Naval del Pacífico del Perú.

Se inició su construcción en los astilleros Wilton Fijendors, Schieldman en Holanda entre los años 1939 y 1944, siendo capturado por los alemanes y botado como KH 1 por la Kriegsmarine. Después la guerra fue terminado y comisionado a la Real Marina Holandesa en 1953, con el nombre HRMS de Ruyter. Este crucero es la tercera unidad que lleva el nombre del Gran Almirante del Perú Miguel Grau Seminario, comandante del monitor Huáscar que mantuvo en jaque a la escuadra chilena durante la campaña naval de la guerra del Pacífico de 1879-1883 y que involucró a la alianza Bolivia-Perú contra Chile. El almirante Miguel Grau, es el héroe máximo de la marina peruana y de la República del Perú por su actuación durante el combate naval de punta Angamos el 8 de octubre de 1879, quién finalmente sucumbió a bordo del Huascar, cuando de un tiro le perforaron la torreta de mando, muriendo en el lugar, con lo cual llegaba a su fin la aventura Peruana.

El BAP Almirante Grau, fue incorporado a la flota naval peruana el 7 de marzo de 1973 y recibió importantes reformas y modernizaciones en la década de los ochentas. Su desplazamiento es de 12.165 toneladas y alcanza los 32 nudos de velocidad a plena carga. Su armamento lo conforma la artillería conectada a una central de tiro y está armado con misiles Otomat en montajes sobre las bandas de la nave.

Entre 1985 y 1988 este crucero fue modernizado por la Amsterdam Naval Services (ANS) en los Países Bajos, recibiendo la instalación de sistemas de radar y lanzadores de misiles. Le fueron removidos el sonar de casco y cuatro cañones dobles Bofors 57/60 mm.

En 1993, le fueron instalados ocho lanzadores de misiles Otomat en los astilleros del SIMA Callao. En 1996, recibieron dos cañones dobles OTO Melara 40L70 DARDO.

Actualmente, se espera que el gobierno de turno anuncie cuál será la nave elegida para sustituir a este entrañable crucero, con más de medio siglo a cuestas.

Características principales:

Desplazamiento : 11.850 tons.
Eslora : 182,4 metros
Manga : 17.5 metros.
Caldado : 6.7 metros.
8 cañones de 6 Pulgadas 152-mm en montajes dobles
8 cañones de 40 mm antiaereos
8 Montajes de misiles Otomat
Control de fuego : WM-25 iluminador de blancos, control de misiles STIR-
24.
EW : HSA intercepcion, Ramses jammer, 2 Sagaie y 2 Dagaie
decoys.
Radar de alerta temprana : LW-08.
Sonar de casco : CWE-610.
Propulsion : Turbinas a gas , 4 calderas , 2 shafts, 79,000 hp, 32
nudos de velocidad maxima (teorica)
Su tripulación la componen 953 marineros y 49 Oficiales.

Accidente aeronaval en Venezuela: Helicóptero de la Armada colisionó con un buque.


Cinco heridos y dos personas desaparecidas es el saldo de la colisión del helicóptero modelo 212, placa AV 0308 de la Armada Nacional Bolivariana, contra la boca del buque oceanográfico, hecho ocurrido a las 6:30 de la mañana de este martes, cuando el buque estaba en maniobra de atraque en el morro de Playa Valdés, en el estado Nueva Esparta.

Así lo informó el ministro del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia, Tareck El Aissami, quien explicó que la aeronave fue la que trasladó la tarde de este lunes a tres médicos que acompañan la fragata que traslada a los 22 pasajeros rescatados, sanos y salvos, de los dos peñeros que habían desaparecido este sábado en las inmediaciones de dicha isla.

Indicó que el piloto del helicóptero, teniente de navío Edín Martínez, fue rescatado con vida y es intervenido en el Hospital Militar.

Apuntó que continúa la búsqueda del copiloto y del jefe de máquinas.Ratificó que este martes se intensifican las labores de búsqueda del tercer peñero desaparecido y que la colisión del helicóptero de este martes no limita dichas acciones.

"Tuvimos este incidente, que no limita ni parará las operaciones de búsqueda y rescate del tercer peñero, llamado Mi Negocio. Estamos reforzando con dos helicópteros más. Se han abierto nuevas zonas. Hoy intensificaremos la búsqueda de nuevas áreas hacia el Norte", expresó.

Desde el Puerto del Guamache, en la isla de Margarita, El Aissami informó, en contacto con Venezolana de Televisión (VTV), que están a la espera de la fragata que traslada la mañana de este martes a los 22 pasajeros de los dos peñeros ubicados este lunes por las autoridades a 103 millas al norte de la isla de Margarita.

Por su parte, el ministro del Poder Popular para la Defensa, Carlos Mata Figueroa, indicó que en las labores de rescate de los peñeros participan 236 personas, nueve embarcaciones de la Armada y de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), entre ellas una fragata y ocho patrulleros, y cuatro helicópteros.

Ataque de la guerrilla en Colombia deja tres policías muertos.


Tres policías murieron el lunes en un ataque de rebeldes izquierdistas que activaron un campo minado en una carretera del noreste de Colombia, en la frontera con Venezuela, en la más reciente acción contra las Fuerzas Armadas en medio de una escalada de violencia de la guerrilla. La Dirección General de la Policía informó que el ataque de guerrilleros de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) se produjo en una zona rural del municipio de Tibú, en el departamento de Norte de Santander. Los rebeldes hicieron estallar cargas explosivas al paso de las motocicletas en las que se desplazaban los policías causando la muerte a tres efectivos, mientras que dos más fueron reportados como desaparecidos. El ataque hace parte de una ofensiva de la guerrilla que en menos de dos semanas ha dejado casi 60 muertos entre efectivos de las Fuerzas Armadas e insurgentes. La mayoría de víctimas de los ataques de las FARC y del más pequeño Ejército de Liberación Nacional (ELN) han sido miembros de la Policía Nacional. Hace casi dos semanas, 14 policías murieron en un ataque de las FARC cerca al municipio de Doncello, en el selvático departamento del Caquetá. En ese ataque los guerrilleros remataron a los policías con tiros de gracia, les rociaron gasolina y los incineraron, denunció el Gobierno que calificó la acción como violatoria de los derechos humanos. De acuerdo con el ministro de Defensa, Rodrigo Rivera, con la escalada de ataques la guerrilla busca fortalecer su posición para un eventual diálogo de paz con el Gobierno. Las FARC y el ELN fueron debilitados militar y políticamente durante el Gobierno del ex presidente Alvaro Uribe, quien lideró una ofensiva apoyada por Estados Unidos. El presidente Juan Manuel Santos prometió continuar la ofensiva, pero la reciente escalada de la violencia ha obligado al Gobierno y a los altos mandos militares a replantear la estrategia en la lucha contra la guerrilla que, de acuerdo con analistas, estaría recuperando su capacidad de comando, control y comunicaciones para realizar acciones de gran magnitud.

lunes, 13 de septiembre de 2010

Venezuela posible cliente del caza ruso Sukhoi T-50.


Venezuela está considerada como uno de los potenciales clientes del caza ruso de quinta generación Sukhoi T-50, según fuentes del Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Cacma), citadas por la agencia Novosti.

Estima el Cacma, que Venezuela podría adquirir de 24 a 36 unidades entre 2027 y 2032.

El “avión de combate del futuro” (PAK FA, por sus siglas en ruso) T-50, desarrollado por la firma Sukhoi, realizó su primer vuelo en el mes de enero pasado. Su diseño está basado en tecnología “stealth”, lo que lo convierte en un avión indetectable por radar (avión furtivo). Puede alcanzar una velocidad máxima de 2.100 km/h y transportar 7,5 toneladas de armamento. Actualmente, se encuentra en la etapa de pruebas de vuelo – preproducción y está previsto que las entregas a la Fuerza Aérea rusa, comiencen a partir de 2015.

A juicio de Igor Korotchenko, director del Cacma, el único competidor del T-50, es el caza norteamericano F-35 “Lightning II”, debido a que el F-22 “Raptor”, por su elevado costo, no puede generar demanda en el mercado internacional.

Venezuela negocia la adquisición de 20 aviones An-74.


El gobierno venezolano reanudó las negociaciones con la empresa ucraniana Antonov, para la adquisición de hasta 20 aviones An-74, en sus versiones de transporte y patrullaje marítimo, según informa la publicación especializada Jane´s Defence Weekly.

De acuerdo con Jane´s, la firma ucraniana está ofreciendo una versión mejorada del An-74, equipada “con una aviónica moderna y motores turbofan más eficientes”. Pilotos militares venezolanos probaron la versión básica del An-74 en 2005 y 2007, en Ucrania y Venezuela.

El An-74 es un birreactor que en su versión de transporte, tiene capacidad para transportar 44 pasajeros o 10 toneladas de carga, mientras, que la variante de patrullaje marítimo puede ser equipada con torpedos antisubmarinos o misiles antibuque.

Venezuela comenzó a interesarse por el An-74, luego de que España, en 2006, rescindiera el contrato para la entrega de diez aviones de transporte C295M y dos de patrullaje marítimo CN235MPA “Persuader”, debido a que Estados Unidos vetó la incorporación de componentes de tecnología norteamericana para dichas aeronaves.

Secretaría de Marina de México: "Narcos saben que los podemos detener".


La Secretaria de Marina afirmó que tras las muertes de Arturo Beltrán Leyva y Nacho Coronel, los integrantes del crimen organizado están conscientes de que el gobierno federal tiene la capacidad para capturarlos y por ello fue posible detener a Sergio Villarreal Barragán "El Grande" sin que opusiera resistencia.

"Yo creo que el personal que se dedica a delinquir ha observado el profesionalismo de las fuerzas federales y es una actitud sensata de parte de ellos el no oponer resistencia", consideró el contralmirante José Luis Vergara, Director de Comunicación Social de la Marina, durante la presentación de "El Grande" en las instalaciones del Centro Superior de Estudios Navales.

Vergara explicó que la muerte de Nacho Coronel, en un enfrentamiento con el Ejército, fue un parte aguas y que "la delincuencia está bien cierta de que el gobierno federal tiene la capacidad para detenerlos".

Villarreal Barragán fue presentado a los medios de comunicación junto con Jesús Enrique Jurado Torres y Ramiro Cisneros Aguirre, detenidos junto con él en el operativo que realizó la Marina en el fraccionamiento Puerta de Hierro, de la ciudad de Puebla.

Se trata de la primera presentación de un presunto delincuente que realiza la Semar en sus instalaciones pues generalmente los capturados son presentados en el hangar de la dependencia o en las instalaciones de la Procuraduría General de la República (PGR).

José Luis Vergara detalló que la detención de "El Grande" fue resultado de un trabajo de diez meses de inteligencia y rechazó que "La Barbie" haya proporcionado información alguna para detenerlo.

Destacó que el detenido tiene un nivel jerárquico similar al de Edgar Valdez Villareal en el cártel del los Beltrán Leyva , pero reconoció que existía una fractura entre "El Grande" y el actual líder de la organización, Héctor Beltrán "El Hache", tras la muerte de Arturo Beltrán "El Barbas" en diciembre pasado.

El contralmirante destacó que Sergio Villareal está relacionado al menos con siete ordenes de aprehensión por delitos contra la salud y posesión de armas y que correspondería a la PGR continuar con la investigación de los ilícitos en los que esté involucrado.

Localizan cuerpos de militares de la Fuerza Aérea Colombiana fallecidos en accidente de avión.


Los cuerpos sin vida de los seis militares que integraban la aeronave de la Fuerza Aérea Colombiana siniestrada el martes pasado fueron localizados y trasladados a la base militar de Apiay, en Villavicencio.

Los restos de la aeronave, desaparecida desde hace cinco días, fueron hallados este sábado en un paraje de difícil acceso de la Cordillera Oriental de los Andes y las autoridades dan por muertos a sus seis ocupantes.

El comandante de la FAC, el general Julio Alberto González, explicó que los restos del avión bimotor se encontraron en un lugar muy "escabroso" de la Cordillera Oriental, entre los departamentos de Cundinamarca y Meta.

"Las posibilidades de que haya supervivientes son mínimas", admitió González, a escasas horas de que se confirmara su presagio.

El presidente Juan Manuel Santos, también se refirió al hallazgo del avión durante una nueva edición de los llamados "Acuerdos para la Prosperidad" en Montería, capital de Córdoba, y sostuvo que el aparato se encuentra "totalmente quemado".

Agregó que los restos de la avioneta están a una altura de unos 10.600 pies (más de 3.200 metros) y que "aparentemente no hubo sobrevivientes, no hay señales de supervivencia".

La aeronave de la FAC, que realizaba una "misión de reconocimiento", desapareció pocos minutos después de haber despegado de la terminal militar de Bogotá el pasado martes.

El aparato, un bimotor del Tipo King 350 de fabricación estadounidense, perdió contacto con los controladores hacia la medianoche del martes cuando volaba sobre la localidad de Gutiérrez, en Cundinamarca.

El general González no quiso adelantar ninguna hipótesis sobre las causas del accidente de la avioneta y sostuvo que el hallazgo de sus restos va a permitir investigar qué ocurrió.

El pasado jueves la FAC reportó que se había logrado ubicar la zona en la que se encontraba el bimotor. Según el general González estaría ubicado en un paraje de la cordillera oriental entre los Llanos y Cundinamarca. "Los equipos de la aeronave emiten señales en una zona comprendida entre los municipios de Gutiérrez, Vianí y Fusagasugá en Cundinamarca y Mesetas en el Meta".

domingo, 12 de septiembre de 2010

FMA IA-58 Pucará.


El FMA IA-58 Pucará (en quechua, «Fortaleza») es un bimotor turbohélice de diseño y construcción argentina (designación Fábrica Militar de Aviones), que voló por primera vez el 20 de agosto de 1969. Está diseñado para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas, pistas de tierra. Su misión primordial es; la de apoyo a tierra, anti-helicópteros y especialmente misiones COIN (contra-insurgencia). Esta aeronave es inusual debido a su cabina en tándem en un bimotor a hélice, sin embargo, comparte similitudes con el OV-10 Bronco estadounidense.

El nombre Pucará está relacionado con la gran cantidad de armamento que puede cargar -amén de las construcciones/fortalezas indígenas del norte argentino, sea así un nombre apropiado para este avión-, entre ametralladoras, cañones, las tres fijaciones para armamento externo (2 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje), misiles aire-tierra, bombas de napalm, depósitos ventrales, etc.

El Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina presentó a principios de 1968 los requerimientos al Área Material Córdoba para el proyecto y construcción del FMA IA-58 Pucará. La construcción del primer prototipo se inició en septiembre del mismo año, y realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1969. El primer prototipo llamado AX-2 Delfín fue equipado con dos turbohélices de origen estadounidense Garret TPE-331-U-303 de 904 CV y, realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1969 pero luego para los aparatos de serie se seleccionaron las turbinas de origen francés Turbomeca Astazou XVI-G, de 1021 CV, que accionan sendas hélices tripalas de paso variable. El proyecto estuvo a cargo del ingeniero aeronáutico Aníbal Dreidemie.

El diseño mostró gran durabilidad y resistencia, pero sus motores de origen francés demostraron ser un error desde el punto de vista comercial internacional.

El Pucará es el único avión producido por la Fábrica Militar de Aviones que recibió su bautismo de fuego en un conflicto internacional —además de que fue utilizado por la Fuerza Aérea Argentina en la Operación Independencia, contra las fuerzas guerrilleras del Ejército Revolucionario del Pueblo (ERP) en el monte tucumano— ya que fue utilizado durante la Guerra de Malvinas en rol de apoyo a superficie, exploración y cazahelicópteros. En este papel logró el derribo confirmado de un helicóptero Scout británico y se destacó en la Batalla de Pradera del Ganso. Asimismo fue empleado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka contra los disidentes Tamil.

Sin embargo, muchos Pucará fueron destruidos en suelo por la fuerza británica, de los cuales uno se encuentra en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford. De todos los aviones capturados en Port Stanley, Puerto Argentino, los cinco que estaban en condiciones de vuelo o casi, fueron llevados a Inglaterra para su evaluación. Después de evaluar todas las células se decidió que el A-515 sería el elegido para volverlo a condición de vuelo y ser evaluado, sirviendo los demás como fuente de repuestos. Así, en abril de 1983 el ZD485 (ex A-515) voló por primera vez. Los ensayos concluyeron en septiembre del mismo año. Por lo tanto el A-515 volvió al museo de la RAF en Cosford con un esquema distinto al que tenía cuando volaba para la FAA. Seis Pucará fueron destruidos simultáneamente, por el «Servicio Especial del Aire, SAS» en el «Raid en la isla de Pebble».

En Malvinas, 24 Pucarás fueron capturados por los ingleses en el campo de batalla o en las bases aéreas desde las cuales habían operado con el Escuadrón Aeromóvil Pucará Malvinas. Seis ejemplares cayeron en manos británicas en la Estación Aeronaval Calderón (Isla Borbón/Pebble Island), otros once fueron capturados en BAM Malvinas (Puerto Argentino/Port Stanley), tres en BAM Cóndor (Pradera del Ganso/Goose Green) y los cuatro restantes yacían destruidos en el campo de batalla donde habían sido derribados o se habían accidentado. Los niveles de daños que registraban los aviones capturados variaban notablemente, desde algunos que estaban casi completamente destruidos hasta unos pocos que supuestamente se mantenían en condición de vuelo o casi. La acción de saqueadores y cazadores de recuerdos llevó a que la mayoría de los Pucará quedaran efectivamente fuera de servicio tras la rotura de sus superficies de control, disparo de asientos eyectables o el robo de partes y piezas (las puertas de inspección y las escarapelas, banderas y matrículas parecen haber sido especialmente buscadas por estos coleccionistas).

Guerra de Malvinas.

A comienzos de 1982, el grupo 3 de ataque estaba conformado por dos escuadrones con un total de 34 IA-58 operativos. El 1 de abril, el Comando de Operaciones Aéreas le ordenó al Grupo 3 de Ataque desplegar la escuadrilla Nahuel, con 4 IA-58, hacia las islas Malvinas antes de las 7.00 del día siguiente. Se les une el 8 de abril una sección de 8 Pucará.

Desde un principio quedó claro que la pista de Puerto Argentino quedaría rápidamente congestionada y que sería el principal objetivo a atacar por las fuerzas enemigas. Por ello se empezó la búsqueda de campos de aterrizaje para uso de los Pucará.

Durante la primera incursión inglesa sobre Puerto Argentino tres Sea Harrier lanzan bombas de 1000 libras y de fragmentación Beluga. El Pucara A-527 (Tigre 4) recibió un impacto directo de una bomba Cluster, que provocó su destrucción total. El Pucará A-502, sufrió numerosos impactos de esquirlas y daños en la carlinga.

El Escuadrón D del 22 SAS ejecutó un audaz golpe de mano el día 15 de mayo en el aeródromo de Isla Peeble. Como resultado de ello, fueron destruidos los Pucará A-502 y A-520 quedando dañados además los aviones A-523, A-529, A-552 y A-556.

Entre el 16 al 20 de mayo se cumplieron 19 salidas de reconocimiento ofensivo las que culminaron en ataques contra objetivos terrestres en la zona de Bahía Howard, el 21 de mayo. En el transcurso de la acción del 21 de mayo el Capitán Benítez fue derribado sobre Flat Shanty, tras un impacto de misil FIM-92 STINGER. Mientras tanto una sección de tres Sea Harrier es guida por la HMS Brillant, contra otros Pucara, que batían el blanco asignado. En el enfrentamiento el Sea Harrier XZ451 derribó al Pucará A-511 que cayó a tierra próximo a Drone Hill.

El 24 de mayo, a causa de un impacto de bomba, el A-509 queda fuera de servicio. La jornada del 28 de mayo caracterizada por una pésima meteorología con techos de servicio reducidos a tan solo 50 metros no impidió que los Pucará participaran en el combate en Darwin. La primera misión atacó con tres aviones, de los cuales el A-537 retornó con múltiples impactos. En la siguiente ola de ataque el A-533 quedó fuera de servicio tras recibir 58 impactos en el fuselaje y cuatro en el motor izquierdo. La tercera sección de Pucaras debía atacar objetivos en la zona de Camilla Creek. Sin embargo interceptaron dos Scout MK.1 del 3º CBAS /B FLIGHT de los Royal Marines. El A-537 consiguió derribar al helicóptero Scout XT 629/DR; pero debido al reducido techo, su avión chocó con el Cerro Azul entre Darwin y Puerto Argentino. En el transcurso de la misión el A-555 tras recibir numerosas impactos cae a tierra en Peter`s Park.

Las últimas operaciones realizadas por el Escuadrón el 10 de junio incluyeron misiones de reconocimiento, exploración marítima y un ataque contra posiciones de artillería terrestre en el Monte Kent. Durante el 13 de junio y ante la inminencia del desenlace de la batalla, se decidió alistar a los últimos cuatro Pucará para una misión de ataque con posterior repliegue hacia el continente. Cada avión fue equipado con dos tanques subalares de 318 L y tres lanza cohetes LAU 61 en el soporte ventral. Esta misión planificada para las primeras horas del 14 de junio fue cancelada al cesar las hostilidades.

Durante el mes de mayo se realizaron experiencias conjuntamente con el Arsenal Naval Puerto Belgrano, con vistas a adaptar al Pucará como avión torpedero desde la Base Aeronaval Comandante Espora se efectuaron algunos vuelos con el AX-04 equipado con un torpedo inerte MK 45.

Variantes.

El IA-58 ha tenido pocas modificaciones a lo largo de su vida; durante el conflicto de las Malvinas se ensayó la posibilidad de lanzar torpedos, pero el proyecto no prosperó. Para mejorar las características del avión y su aviónica se han propuesto distintos programas:

IA-58B ("Bravo")
Versión con aviónica mejorada y dos cañones automáticos DEFA de 30 mm. El único prototipo se conserva en el Museo Aeronáutico de Río Cuarto.
IA-58C ("Charlie")
Estaría equipado con dos cañones automáticos DEFA de 30 mm y misiles aire-aire, el prototipo es monoplaza.
IA-58D ("Delta")
Versión actual, similar al IA-58A, pero con mejoras en aviónica y navegación satelital.
IA-58E ("Echo")
Versión proyectada con instrumental digital («glass cockpit») y motores más potentes. Por ahora es un proyecto detenido a la espera de las necesidades operacionales asignadas.

Se estrelló un Pucará y su piloto murió electrocutado (08-09-10)


Un avión IA58 Pucará de fabricación argentina se estrelló este mediodía en la ciudad santafesina de Reconquista, a 15 kilómetros de la Tercera Brigada Aérea. Su piloto logró eyectarse pero murió a metros de su avión.

El avión, un biturbohelice diseñado en la década de los sesenta y fabricado hasta los noventa, se precipitó a tierra en el paraje Colonia La Lola, aún por motivos que se desconocen, y luego se incendió consumiéndose casi por completo.

En el accidente murió el piloto, el Teniente Mariano Forgit de 27 años de edad, quien realizaba un vuelo de instrucción sin copiloto en las cercanías de la brigada de la Fuerza Aérea Argentina.

Desde la radio Amanecer de Reconquista, informaron a 24CON que desde el paraje La Lola, una colonia aborigen lindera a la base operativa de los Pucará, vieron como al avión primero se le plantó un motor y luego el piloto comenzó a maniobrar para regresar a su aeródromo, “nos contaron que vieron como el piloto intentaba reencender el motor pero no pudo, y después maniobró para caer en un descampado. Esquivó casas y hasta una escuela para poder caer en un sembrado”, apuntó el periodista Javier Pirola.

El Pucará está específicamente diseñado para poder volar, en caso de un inconveniente o de ser alcanzado por fuego enemigo, con un solo motor, por lo que la Fuerza Aérea deberá investigar cual fue el motivo del trágico accidente. “El primer avión que sobrevoló el lugar fue un Cessna, sabían que el piloto se había llegado a eyectar, pero no lo veían, es que estaba debajo de paracaídas”.

La Fuerza Aérea Argentina informó en un comunicado de prensa que “la Junta Investigadora de Accidentes ya se encuentra en el lugar de los hechos con el objeto de determinar las causas que motivaron dicho accidente. Lamentablemente, su único ocupante, falleció instantáneamente”.

Las primera hipótesis disparadas por los testigos del accidente sostienen que el piloto murió por estar a muy poca altura al momento de eyectarse lo que no dio tiempo a que se desplegara completamente al paracaídas, aunque en el lugar donde cayó el avión y su ocupante se pueden ver cortados los cables de alta tensión de la Cooperativa de Servicios Públicos, que opera con la energía en esa zona, por lo que no se descarta que haya muerto por una descarga eléctrica.

En el lugar se encuentra trabajando personal de Bomberos Voluntarios, Policía de Santa Fe, y miembros del Comando de Regiones Aéreas de la Fuerza Aérea.

El avión siniestrado es un IA 58 Pucará, de diseño y producción nacional, matrícula A-598. Salió de la línea de montaje de la ex Fabrica Militar de Aviones (actual Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A) en enero de 1991 e ingresó a formar parte de la dotación de la Tercera Brigada Aérea meses después. El piloto, el teniente Marcelo Forgit tenía 27 años y hacía dos que realizaba tareas en Reconquista.

viernes, 3 de septiembre de 2010

México: Ejército choca por segundo día consecutivo contra el crímen organizado.


Por segundo día consecutivo, efectivos del Ejército se enfrentaron con miembros de la delincuencia organizada, ahora en el municipio de Juárez, Nuevo León, donde los militares abatieron a cuatro presuntos sicarios.

La policía de Juárez reportó que aproximadamente a las 8:30 de la mañana se registró la balacera en la colonia Real de San José, que se encuentra a la altura de la carretera a Reynosa

El evento ocurre a menos de 24 horas de que el Ejército mató a 27 sicarios de "Los Zetas" en un rancho ubicado en el municipio de General Treviño, Nuevo León.

Fuerzas Militares de Colombia dan de baja a quince guerrilleros del ELN.


Al menos quince guerrilleros del ELN murieron y otro más resultó herido en un bombardeo militar sobre un campamento del grupo insurgente en Arauca, informaron fuentes castrenses.

La acción fue realizada en conjunto por unidades de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y tropas de la Octava División del Ejército Nacional, según el general Javier Fernández Leal.

Las tropas "desarrollaron un ataque de precisión sobre un campamento de los terroristas del Frente de guerra Oriental del ELN", precisó el oficial en una conversación telefónica desde Saravena, localidad del departamento fronterizo de Arauca.

La base atacada estaba situada unos 18 kilómetros al suroeste del casco urbano de Saravena, en una zona boscosa a orillas del río Bojabá.

Fernández indicó que en el bombardeo, que se lanzó esta madrugada, murieron once rebeldes y uno más resultó herido, que fue detenido y evacuado al hospital de esa localidad.

"Se han recuperado trece fusiles, medios de comunicación, artefactos explosivos, material de intendencia y víveres", agregó el jefe militar, que apuntó que las tropas que ingresaron por tierra entraron en combate con otros insurgentes.

Las unidades avanzan en registros de área, para consolidar el control, agregó Fernández.

"Todavía no hemos terminado la operación", apuntó Fernández, quien aclaró que este operativo respondió a tareas de inteligencia durante dos meses, con la ayuda de desertores de esa guerrilla.

Hasta el momento, las tropas de la Decimaoctava Brigada, adscritas a la Octava División, se han incautado de 13 fusiles, material de intendencia, víveres secos y documentos de interés para los organismos de inteligencia.

El ELN, que tiene unos 1.500 miembros, es la segunda guerrilla del país tras las Farc, que cuentan con unos 8.000 combatientes, según fuentes militares.

Fuerzas Especiales del Ejército Mexicano.


El Grupo Aeromóvil de Fuerzas Especiales dejó de denominarse así desde el 2004 cuando cambiaron su denominación a Fuerzas Especiales, seguidos de la denominación de donde pertenecen, Policía Militar, Cuerpo de Guardias Presidenciales, Brigada de Fusileros Paracaidistas, y del Alto mando, esto debido a que el crimen organizado ya utilizaba este nombre de GAFE como ex soldados reclutados por ellos, es una unidad Élite del Ejército Mexicano, dedicada a llevar a cabo operaciones especiales y operaciones encubiertas. Estos Grupos de Fuerzas Especiales, se diferencian de todos los demás soldados del Ejército por su alto grado de adiestramiento, disciplina, tolerancia al dolor y control de emociones, valor, capacidades físicas, psicológicas y de combate.

El Cuerpo de Fuerzas Especiales, está formado por once Batallones, dentro de estos Batallones de FES, existen dos que son selectos y destacados por que tienen adiestramiento aún mas especializado que los demás GAFES, estos son la Fuerza Especial Del Alto Mando y la FES de la brigada de fusileros paracaidistas que realizan las misiones encubiertas y de seguridad más importantes, circunstancias que los convierten en la élite de la élite dentro del Ejército Mexicano, algunas veces trabajan en conjunto con el Centro de Inteligencia y Seguridad Nacional CISEN, con la PGR y con la policía federal.

En la estructura de la unidad existen soldados regulares, intermedios y veteranos. Los regulares usualmente operan como infantería ligera, los intermedios son instructores en rangos medios, principalmente como tenientes y capitanes, igualmente conocidos como los COIFEs que quieren decir "Curso de Oficiales Instructores de Fuerzas Especiales" y considerados por muchos como los Boina Verde Mexicanos.

La unidad fue creada en 1986 como fuerza máxima de los grupos especiales de México concebida para proporcionar seguridad en la Copa Mundial de Fútbol de 1986. Fueron entrenados por los franceses GIGN (Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale) en tácticas de contraterrorismo. El primer nombre asignado a estos grupos en su primera fase es FERIAM: Fuerzas Especiales de Reacción Inmediata del Alto Mando. El 1 de junio de 1997 el grupo adopta su nombre actual.

Ocho años después de su creación el GAFES vio acción combatiendo al EZLN en Chiapas, México. Todas las operaciones son consideradas como información clasificada y únicamente son conocidas por los altos mandos del ejército, incluido el Presidente de la República en su carácter de jefe supremo de las Fuerzas Armadas de México.

Actualmente las unidades del GAFES se encuentran realizando operaciones en contra de los cárteles del narcotráfico en México. Algunos elementos son especialmente entrenados en tácticas de supervivencia y reacción inmediata para poder infiltrarse en estas organizaciones criminales. Han participado en la captura de algunos líderes; Benjamín Arellano Félix del Cártel de Tijuana y Osiel Cárdenas Guillén del Cártel del Golfo.

Desde su creación han recibido una amplia variedad de entrenamientos por diferentes grupos de fuerzas especiales de todas partes el mundo. El Ejército unificó todo ese conocimiento al crear en 1998 la Escuela Militar de Fuerzas Especiales, cambiando el 1 de mayo de 2002 su nombre a Centro de Adiestramiento de Fuerzas Especiales, localizado en las faldas del volcán Iztaccíhuatl. El curso básico de fuerzas especiales dura 6 meses.

Cursos principales

  • Curso Básico de Fuerzas Especiales
  • Curso de Operaciones de Intervencion (C.O.I.)
  • Básico de Contraterrorismo (C.B.C.T.)
  • Francotirador
  • Curso de Operaciones Urbanas (C.O.U.)
  • Protección a Funcionarios
  • Seguridad Integral
  • Brechadores y Explosivistas
  • Curso de Sargentos de Fuerzas Especiales (CSFE)
  • Curso Avanzado de Instructores de Fuerzas Especiales (CAIFE)
  • Curso de Oficiales Instructores de las Fuerzas Especiales (COIFE)

Escenarios de entrenamiento

  • Jungla / Anfibio / Combate submarino: Xtomoc, Quintana Roo y en diferentes escenarios del Estado de Guerrero.
  • Combate Urbano e Intervención: San Miguel de Jagueyes, La Casa de la Muerte en Puebla y Temamatla, Estado de México.
  • Aeromóviles: en base número uno de la Fuerza Aérea en Santa Lucía, Estado de México y Estado de Guerrero.
  • Desierto: C.A.O.D. Laguna Salada en Baja California.
  • Montaña: El Salto, Durango y Guerrero.
  • Alta montaña: Nevado de Toluca, Iztaccícuatl y Pico de Orizaba.
Su lema es: Grupo Aeromóvil de Fuerzas Especiales, ni la muerte nos detiene, y si la muerte nos sorprende, bienvenida sea. "Todo por México".